Was wir zu "Autositze" haben ...

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Maxi-Cosi

i-Size Phase 2: „Vieles ist wirklich Unsinn.“

Wenn die Stiftung Warentest Produkte prüft, richten sich viele Verbraucher nach den Ergebnissen. Auch im Markt der Autositze bewegen die Noten die Gemüter. Die Verbraucher schätzen die Stiftung Warentest, die Hersteller werben mit den erzielten Testurteilen und so manches Mal verhageln schlechte Ergebnisse nicht nur den Abverkauf eines Modells, sondern

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Stiftung Warentest

i-Size Phase 2: Beim ADAC nachgefragt

Den vom ADAC durchgeführten Crashtests kommt im deutschsprachigen Raum große Bedeutung zu. Childhood Business sprach mit Andreas Ratzek über die neue i-Size-Phase 2. Da die Ergebnisse der vom ADAC unter anderem gemeinsam mit der Stiftung Warentest durchgeführten Crashtests die Verkaufschancen von Autositzen beeinflussen können, wollten wir vom Projektleiter Andreas Ratzek

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Airbag

i-Size Phase 2: Input aus der Industrie

Neue Normen stellen die Entwickler von Autositzen vor Herausforderungen. Um zu verstehen, wie das Haus Dorel damit umgeht, haben wir nachgefragt.  Normen bieten Verbrauchern Produktsicherheit. Für Entwickler hingegen bedeuten sie zusätzliche Herausforderungen. Erik Salters ist als Senior Engineer Research and Development für Maxi-Cosi bei Dorel Juvenile Europe tätig. Im Gespräch

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Besafe

i-Size Phase 2: Einfach zu schmal

i-Size versprach mehr Plug ’n’ Play. Doch auf Druck der Autohersteller sind für größere Autositze der UN-R-129-Norm der Phase 2 maximal 44 Zentimeter Baubreite das Maß aller Dinge. Künftig geht es wieder um mehr Kleingedrucktes.  Als wir uns Ende letzten Jahres fragten, welche Themen in der Kindersitzbranche virulent seien, diesseits

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Eezy S Twist von Cybex
Cybex

Ausgezeichnete Produkte

Immer wieder werden Produkte aus dem Bereich der Erstausstattung durch namhafte Award-Institutionen oder im Rahmen von Tests preisgekrönt. Grund genug, die jüngsten Ehrungen vorzustellen. Und da bei Knorr-Baby der Preis an eine Kooperation mit Head ging, haben wir Geschäftsführer Dr. Imaan Bukhari dazu befragt.              

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Baby-Walz

Das Multitalent: Rainer Stäbler, CEO von Britax Römer

Aus dem Chefsessel bei Baby-Walz wechselte Rainer Stäbler 2015 zu Britax Römer, einem der führenden Hersteller für Kindersitze. Es ist an der Zeit, zum Gespräch über die zahlreichen Crashs im Unternehmen, Airbags in Kindersitzen und das Thema „I-Size“ zu bitten. Deutschland ist das Land der Experten. Kein Wunder also, dass

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Britax Römer

Britax Römer stärkt seine Made-in-Germany-Strategie

Nur wenige Unternehmen im Bereich der Autositzfertigung können ihren Produkten das Aushängeschild „Made in Germany“ anheften. Britax Römer hat dazu jüngst vermeldet, mit seinem Lieferanten Rompa durch eine geplante Ansiedelung im bayerischen Leipheim künftig neue Maßstäbe für eine nachhaltige und effiziente Produktion zu setzen. Ende 2018 bezieht der niederländische Kunststoffverarbeiter

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Kiddy

Kiddy: Einfach wieder neu durchstarten

Childhood Business: Sie konnten jüngst die 2017 eingetretene Insolvenz Ihres Unternehmens abschließen und wieder neu durchstarten. Wie kam es zu der Schief­lage? Bettina Würstl: Zwei Faktoren hatten dazu beigetragen. Zum einen hatte einer unserer Hauptlieferanten sein Unternehmen verkauft. Der neue Eigentümer hatte die Zahlungsziele von heute auf morgen deutlich gesenkt.

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Cover der Ausgabe 05-06 2018 von Childhood Business
ADAC

Wird aus i-Size faktisch 2-Size?

Mit Sicherheit machen alle namhaften Hersteller keine Kompromisse, wenn es um Autositze für Kinder geht. Seit Jahren erzielen viele Modelle gute Testergebnisse. Verbraucherorganisationen und Euro NCAP prüfen die Modelle über die gesetzlichen Zulassungskriterien hinaus auf ihre Schutzpotenziale im Falle eines Crashs. Zusätzlich werden Anstrengungen unternommen, um weitere Gefahrenquellen zu verringern,

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Takata

Takata heißt künftig Joyson Safety Systems

Das japanische Unternehmen Takata, das hierzulande nicht nur als Zulieferer von Airbag-Systemen für die Automobilindustrie, sondern auch als Hersteller von Autokindersitzen der Premiumklasse bekannt ist, wurde verkauft und firmiert künftig als Joyson Safety Systems. Damit wechselt die Eigentümerschaft des ehemals japanischen, 1933 gegründeten Familienunternehmens in die Hände mehrheitlich chinesischer Eigentümer. Takata

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