Was wir zu "Autositze" haben ...

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Der Smart Kid Belt nach dem Crashtest: der Beckengurt schneidet tief in den Bauch des Dummys ein. Gurt wird nicht vom sensiblen Nacken des Kindes ferngehalten.
Stiftung Warentest

Smart Kid Belt: ADAC warnt vor Gurtsystem für Kinder

Test Das Kinder im Auto angeschnallt gehören versteht sich von selbst. Die üblichen Gurtsysteme der Autohersteller sind nicht für die Kleinen ausgelegt sind, sodass es spezieller zugelassener Rückhaltesysteme bedarf. Diese sind für Kinder bis zum 12. Lebensjahr beziehungsweise bis zu einer Körpergröße von 1,50 Metern gesetzlich verpflichtend. Letzteres bedeutet, dass

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Mit dem i-Traver sind auch größere Kinder sicher im Auto unterwegs.
Joie

i-Size für die Großen: Der neue i-Traver von Joie

Auch wenn Kinder größer werden, sind spezielle Rückhalteeinrichtungen im Auto vorgeschrieben. Nach der deutschen Straßenverkehrsverordnung müssen Kinder, die kleiner als 150 Zentimeter sind, bis zum vollendeten zwölften Lebensjahr entsprechend gesichert transportiert werden. Die zur Firma Allison gehörende Marke Joie bringt mit dem “i-Traver” seinen ersten Booster-Sitz mit i-Size-Zulassung auf den Markt,

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Erschreckend: Laut einer von Heyner in Auftrag gegebenen Umfrage nutzt die Mehrheit der Eltern für ihre Kinder zwischen 5 und zwölf Jahren keine ausreichende Sicherung – obwohl dies gesetzlich vorgeschrieben ist.
Heyner

Höchstmöglicher Schutz durch absorbierende Materialien: Der neue MaxiFix Ergo von Heyner

Der Autozubehör-Anbieter Heyner erweitert das Sortiment an Kindersitzen um den MaxiFix Ergo. Der Sitz eignet sich für Kinder im Alter von vier bis zwölf Jahren und verfügt über eine feste Kopf- und Rückenabstützung. Energie-absorbierende Materialien, eine verstellbare Kopfstütze sowie die Isofix-Befestigung optimieren den Schutz von Körper und Kopf des Kindes.

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Mit dem Maxi-Cosi Mica können Kinder von Geburt an bis ca. 4 Jahre rückwärtsgerichtet fahren.
Maxi-Cosi

Ein neuer Dreh in Sachen Komfort: Der Maxi-Cosi Mica

Der neue Autositz “Mica” von Maxi-Cosi lässt sich um seine eigene Achse drehen und macht es Eltern so ganz leicht, ihr Kind ins Auto zu setzen und anzuschnallen. Der neue i-Size Kindersitz ermöglicht rückwärtsgerichtes Fahren von Geburt an bis zu einer Größe von 105 cm bzw. ca. 4 Jahre. Die Rotation ermöglicht rückwärtsgerichtetes Fahren

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Noch sicherer dank "Sensor Safe"-Technologie: Der Cloud Z i-Size von Cybex.
Cybex

Zwei German Design Awards für Cybex

Gleich zwei Cybex-Produkte wurden für ihr Produktdesign mit einem German Design Award ausgezeichnet. Prämiert wurde der elektrisch angetriebene e-Kinderwagen “e-Priam” sowie die Babyschale “Cloud Z i-Size”. Nicht nur smart, sondern auch schick Design gehört zu einem von drei Prinzipien des Hauses Cybex. Etwas sperrig werden Sie um “D.S.F. Innovationsansatz” zusammengefasst, wobei

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Vorn sehen, was hinten los ist: Durch eingebaute Systeme im Fahrzeug könnten Kindersitzfunktionen ins Auto-Display integriert werden.
International Conference Protection of Children in Cars

Die Zukunft fährt mit

Fast 11.000 Kinder verunglückten 2017 nach Angaben des Statistischen Bundesamts in Deutschland als Mitfahrer in einem PKW. Durch den Einsatz aktueller Autositzmodelle können Kinder geschützt werden. Doch die Technologie gilt weithin als ausentwickelt. Neue Ansätze gibt es durch die Anbindung an die Fahrzeugelektronik. Die ESF-2019-Studie von Mercedes-Benz zeigt gemeinsam mit

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Nuna

Mit Liegefunktion oder besonders leicht: Zwei neue i-Size Babyschalen von Nuna

Moderne Familien sind viel unterwegs – eine Babyschale gehört daher für die meisten Eltern zur Grundausstattung. Die niederländische Marke Nuna hat jetzt zwei neue Babyschalen entwickelt, die verschiedene Bedürfnisse erfüllen und so das Angebot des Babyausstatters vervollständigen: die “Arra” mit flacher Liegeposition für Auto und Kinderwagen, die “Pipa next” als leichtes

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Da lässt es sich gleich viel ungestörter fahren: Anbieter wie Swandoo überzeugen nicht nur Eltern, sondern auch den ADAC von ihrer Qualität.
Hauck

Sicher unterwegs

Wenn zweimal im Jahr Kinderautositze von den vier renommierten deutschsprachigen Testinstituten in Augenschein genommen werden, jubeln die Testsieger und schweigen die Verlierer. Eigentlich ist es jedes halbe Jahr das gleiche Spiel: ADAC und Stiftung Warentest sowie deren Partner in Österreich, der ÖAMTC, und in der Schweiz, der TCS, veröffentlichen die

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